| 直達車 | 普通車 | 車站編號 | 車站名稱[24] | Station Name [25] | 里程[26] | 行李設施 | 站體型式 | 所在地 | 交會路線 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 桃園國際機場捷運 | |||||||||||
| （營運中） | |||||||||||
 | | A1 | 臺北車站 | Taipei Main Station | 64.2 | ●（託運） | 地下 | 臺北市 | 中正區[27] | （站體地下通道站內連通道轉乘）  台灣高速鐵路（臺北車站）  臺灣鐵路管理局縱貫線（臺北車站）  淡水信義線（臺北車站）  板南線（臺北車站）  松山新店線（北門站） | |
| A2 | 三重 | Sanchong | 68.3 | 高架 | 新北市 | 三重區 |  中和新蘆線（站外轉乘） | |||
| A2a | 二重 | Erchong | 尚無資料 | |||||||
| | A3 | 新北產業園區 | New Taipei Industrial Park | 71.8 | ○（預留） | 新莊區 | █ 環狀線（站外轉乘） | |||
| A4 | 新莊副都心 | Xinzhuang Fuduxin | 73.2 | |||||||
| A5 | 泰山 | Taishan | 74.1 | 泰山區 | ||||||
| A5a | 輔大醫院[28] | Fu Jen University Hospital | 尚無資料 | █ 五股泰山輕軌（站外轉乘） | ||||||
| A6 | 泰山貴和（明志科大） | Taishan Guihe (Ming Chi University of Technology) | 76.9 | |||||||
| A7 | 體育大學（龜山樂善） | National Taiwan Sport University (Guishan Leshan) | 81.5 | 地下 | 桃園市 | 龜山區 | ||||
| | A8 | 長庚醫院 | Chang Gung Memorial Hospital | 84.2 | 高架 | |||||
| A9 | 林口 | Linkou | 85.4 | 新北市 | 林口區 | |||||
| A9a | 緊急停靠站 | Emergency Halt | 89.3 | 桃園市 | 蘆竹區 | ||||||
| A10 | 山鼻 | Shanbi | 93.8 | █ 棕線 | ||||||
| A11 | 坑口 | Kengkou | 95.8 | █ 菓林坑線 | ||||||
| | A12 | 機場第一航廈 | Airport Terminal 1 | 99.0 | 地下 | 大園區 | ||||
| | A13 | 機場第二航廈 | Airport Terminal 2 | 100.0 | ●（卸載） | |||||
| | A14 | 機場第三航廈 | Airport Terminal 3 | 100.6 | ○（預留） | |||||
| A14a | 機場旅館 | Airport Hotel | 101.3 | |||||||
| A15 | 大園 | Dayuan | 103.3 | 高架 | ||||||
| A16 | 橫山 | Hengshan | 105.6 | █ 綠線 | ||||||
| A17 | 領航（大園國際高中） | Linghang (Dayuan International Senior High School) | 107.1 | |||||||
| A18 | 高鐵桃園站 | Taoyuan HSR Station [29] | 108.7 | ○（預留） | 中壢區 | 台灣高速鐵路（站體地下通道站內轉乘） | ||||
| A19 | 桃園體育園區 | Taoyuan Sports Park | 110.5 | |||||||
| A20 | 興南 | Xingnan | 113.4 | |||||||
| A21 | 環北 | Huanbei | 115.0 | 地下 | █ 橘線 | |||||
| A22 | 老街溪[30] | Laojie River | 尚無資料 | |||||||
| A23 | 中壢車站[30] | Zhongli Railway Station | 尚無資料 | 臺灣鐵路管理局縱貫線（站外轉乘） █ 臺鐵捷運紅線（站外轉乘） █ 綠線 | ||||||
機場捷運原為1996年起以BOT模式籌備的中正機場捷運，但因多方因素中止，2002年後改為政府收回，並在2009年委由機場所在的桃園縣（今改制為桃園市）籌組桃捷公司來經營。政府自建路線大致沿用原規劃，機電系統則改為鋼輪標準軌距；正式名稱定為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System），政府、民間與媒體則多以機場捷運[2][3]、機捷或桃機捷運稱之。
本路線興建規格為重型鐵路，但以中型鐵路規格營運。識別色為紫色，標誌則來自棲息於該捷運線橫亙之林口台地的台灣紫嘯鶇。興建單位為交通部高速鐵路工程局（臺北市到三重段另交由臺北市捷運局施工），營運單位則為桃園捷運公司。建設期達到10年，最初原計2010年完工，但因林口台地一段坡度極大，以至於低估直達車方案、號誌達成率等風險，沿途高架橋與彎道也相當多，高難度工程造成的延誤使通車嚴重滯後，時程經過6次變更，預算也增加到新臺幣1,277億元；於2017年2月2日試營運、並在同年3月2日正式營運[1]，較晚動工的中壢市區段（環北站至中壢車站）則預定2018年6月完成[4]。
該線營運時速設計為110公里，但實際營運最高時速約為100公里。營運模式分為直達車（Express）與普通車（Commuter）兩種，車體塗裝分別以紫色與藍色識別。直達車自臺北車站行駛至桃園國際機場，途中僅停靠5個主要車站，行駛時間約35分鐘；普通車則全線各站皆停靠，由台北車站至桃園國際機場約需50分鐘。另外於臺北車站提供旅客預辦登機服務，未來將視使用情況在新北產業園區站提供此服務。
桃園捷運機場線（とうえんしょううんきじょうせん）あるいは桃園機場捷運（とうえんきじょうしょううん）は台湾桃園国際空港を経由して台北市と桃園市中壢区の間を結ぶ桃園捷運の捷運路線。正式名称は台湾桃園国際機場聯外捷運系統（たいわんとうえんこくさいきじょうれんがいしょううんけいとう／Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）。台湾高速鉄道桃園駅との乗換も可能となる。
路線の全長は、51.03 km。桃園機場捷運は、全線を桃園捷運の路線（■機場線）として運営される。2006年までに建設が開始されたが、数度の延期を重ね2017年2月にプレ開業を迎えた。台北市内および空港駅周辺のみ地下線で、その他の区間はほぼ全線が高架鉄道であり、台北市内から空港まで主要駅のみ停車の急行型と各駅停車型の通勤電車を組み合わせたダイヤとなる。
The Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT (commonly known as the Airport MRT) of the Taoyuan Metro is a rapid transit line that connects the municipalities of Taipei, New Taipei, and Taoyuan with Taoyuan International Airport. The 51.03 km (31.71 mi) line began commercial service on March 2, 2017.
The line offers both Commuter and Express train services, as well as in-town check-in and baggage check at Taipei Main Station. An extension to Zhongli Station is under construction, scheduled for completion by June 2018.
타오위안 국제공항 첩운은 중화민국 타이베이 시에 있는 중화민국 타오위안 시에 있는 타이완 타오위안 국제공항과 타이베이역을 잇는 지하철 노선이다. 실제는 타오위안 국제공항 MRT로 개명되었으며, 빠른 교통을 연결하는 계획 시스템이다.
Taoyuan Airport MRT. (2017, May 6). In Wikipedia, The Free Encyclopedia. Retrieved
15:39, May 12, 2017
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